Βύθιση του Rubymar: η επίθεση στο πλοίο των Χούτι έκοψε τα καλώδια του Διαδικτύου στην Ερυθρά Θάλασσα;

By | March 7, 2024

Μετά την επίθεση των Χούτι στο βρετανικό πλοίο Rubymar στα ανοικτά των ακτών της Υεμένης, κόπηκαν τρία καλώδια Διαδικτύου. Αυτό έχει κάνει τη βιομηχανία υποβρυχίων καλωδίων να προσπαθεί να αναδρομολογήσει την κυκλοφορία στο Διαδίκτυο, με περισσότερο από το 90 τοις εκατό της συνολικής χωρητικότητας Ευρώπης-Ασίας να διέρχεται από την Ερυθρά Θάλασσα.

Δεκαπέντε καλώδια διασχίζουν την Ερυθρά Θάλασσα, καθιστώντας την εξαιρετικά στρατηγική και ευάλωτη σε αναστάτωση. Δεν είναι ακόμη σαφές τι προκάλεσε τη ζημιά στα τρία καλώδια – EIG, Seacom, AAE-1 – που μετέφεραν περίπου το 25 τοις εκατό της κυκλοφορίας της Ερυθράς Θάλασσας.

«Δεν νομίζω ότι κάποιος που σχολιάζει αυτό γνωρίζει πραγματικά την αιτία της διακοπής και θέλω να επαναλάβω ότι μια άμεση επίθεση στα καλώδια είναι απίθανη. Η τυχαία ζημιά είναι πολύ πιο εύλογη», δήλωσε ο Paul Brodsky, κύριος αναλυτής στην εταιρεία ερευνών τηλεπικοινωνιών TeleGeography στην Ουάσιγκτον.

«Δεν υπάρχει λόγος πανικού σε αυτό το στάδιο, αλλά υπάρχουν ανησυχίες επειδή η Ερυθρά Θάλασσα είναι μια πολύ σημαντική τοποθεσία για τα καλώδια».

Υπάρχουν εικασίες ότι η άγκυρα του Rubymar, που χτυπήθηκε από πύραυλο στις 18 Φεβρουαρίου, κατέστρεψε τα καλώδια καθώς παρέσυρε βόρεια πριν βυθιστεί στις 2 Μαρτίου.

Μείνετε ενημερωμένοι με τα ενημερωτικά δελτία MEE

Εγγραφείτε για να λαμβάνετε τις πιο πρόσφατες ειδοποιήσεις, πληροφορίες και αναλύσεις,
ξεκινώντας με το Turkey Unpacked

Το ισραηλινό μέσο ενημέρωσης Globes ισχυρίστηκε ότι οι Χούτι ήταν υπεύθυνοι. Οι Χούτι έχουν επιτεθεί σε πλοία ως απάντηση στον πόλεμο του Ισραήλ στη Γάζα, αλλά αρνήθηκαν την ευθύνη για την αποκοπή των καλωδίων, κατηγορώντας το βρετανικό και το αμερικανικό ναυτικό που επιχειρούν στην Ερυθρά Θάλασσα.

«Είναι δύσκολο να πούμε αν αυτή ήταν μια σκόπιμη επίθεση στα καλώδια ή λόγω της άγκυρας του Rubymar. Είτε έτσι είτε αλλιώς, αυτό δεν αποτελεί καλό οιωνό για υποβρύχια καλωδιακή συνδεσιμότητα στην περιοχή, καθώς δείχνει πώς τα καλώδια είναι στενά συγκεντρωμένα στον διάδρομο της Ερυθράς Θάλασσας και ότι δεν υπάρχει “Δεν υπάρχει τίποτα που μπορείτε πραγματικά να κάνετε για να διαχειριστείτε τον κίνδυνο”, δήλωσε ο Michael Ruddy. , διευθυντής διεθνών ερευνών. στην Terabit Consulting, με έδρα τις Ηνωμένες Πολιτείες.

«Τεράστιες ποσότητες από [internet] κίνηση και χρήματα επενδύθηκαν σε αυτά τα καλώδια. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλήγμα όχι μόνο για τις υπάρχουσες υποδομές αλλά και για την ανάπτυξη μελλοντικών συστημάτων.

Πώς μοιάζει το Διαδίκτυο: Υποβρύχια καλώδια στη Μέση Ανατολή

Μάθε περισσότερα ”

Ο Τζούλιαν Ρόουλ, σύμβουλος καλωδίων οπτικών ινών υποβρυχίων των ΗΠΑ, εντόπισε επίσης τη ζημιά στις άγκυρες ως πιθανή αιτία, αν και τα καλώδια ήταν σκόπιμα σε απόσταση για να αποτρέψουν τέτοια ατυχήματα.

«Ένα πλοίο μπορεί να ταξιδέψει πολλά [nautical] χιλιόμετρα σέρνοντας την άγκυρά του, που φαίνεται η πιο εύλογη εξήγηση. Η επίθεση σε καλώδια υποβρύχια είναι ένα ανόητο παιχνίδι και κανείς δεν έχει πραγματικά τη δυνατότητα να κόψει καλώδια», είπε ο Ρόουλ.

«Γίνεται λόγος για μυστικά υποβρύχια πλοία που μπορεί να κατέχουν οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ρωσία, αλλά ακόμα κι αν μπορούσατε να κατεβείτε και να κόψετε ένα καλώδιο, θα πρέπει να το βρείτε πρώτα, και τα καλώδια είναι συχνά θαμμένα. Πραγματικά δεν νομίζω ότι πρόκειται για κάποια μορφή δολιοφθοράς.

Όταν τα καλώδια είναι κατεστραμμένα, οι χειριστές συνήθως συλλέγουν σήματα GPS από κοντινά σκάφη για να προσδιορίσουν ποιο σκάφος μπορεί να είναι υπεύθυνο.

«Δεν είναι ξεκάθαρο αν αυτό μπορεί να γίνει για το Rubymar ή εάν τα αποτελέσματα θα γίνουν αποδεκτά. [by multiple parties]”είπε ο Ράντι.

Επικίνδυνες επισκευές

Τα τρία κατεστραμμένα καλώδια συνδέουν όλες τις ευρωπαϊκές χώρες με την Ασία. EIG – Europe India Gateway – εκτείνεται από το Ηνωμένο Βασίλειο έως τη Βομβάη, ενώ η Seacom συνδέει τη Γαλλία με την Ερυθρά Θάλασσα πριν διακλαδιστεί στην Ινδία και τη Νότια Αφρική. Το AAE-1 συνδέει τη Γαλλία, την Ιταλία και την Ελλάδα με την Ινδία, τη Νοτιοανατολική Ασία και το Χονγκ Κονγκ.

Αν και τα δεδομένα του Διαδικτύου έχουν επαναδρομολογηθεί σε άλλα καλώδια, ικανά να χειριστούν την πρόσθετη κίνηση, τα κατεστραμμένα καλώδια δεν αναμένεται να επισκευαστούν σύντομα. Τα επισκευαστικά πλοία θα πρέπει να πλεύσουν στην περιοχή, κάτι που θα πάρει χρόνο, αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα θα είναι η λήψη άδειας για να γίνει κάτι τέτοιο στα χωρικά ύδατα της Υεμένης.

«Δεν μπορείς απλώς να τοποθετήσεις ή να επισκευάσεις ένα καλώδιο στα χωρικά ύδατα κάποιου. Οι εταιρείες έχουν συνηθίσει να παίρνουν εγκρίσεις, αλλά όταν μια χώρα βρίσκεται σε εμφύλιο πόλεμο και μια ομάδα σχηματίζει κυβέρνηση, γίνεται πολύ δύσκολο. Και επιτρέπεται στις δυτικές εταιρείες να το κάνουν αυτό από τους Χούτι; είπε ο Μπρόντσκι.

Η πλώρη και το όνομα του πλοίου Rubymar είναι ορατά στα νερά της Ερυθράς Θάλασσας (AFP/US Centcom)

Οι Χούτι, επίσημα γνωστοί ως Ανσάρ Αλλάχ, χαρακτηρίστηκαν τρομοκρατική οργάνωση από τις Ηνωμένες Πολιτείες ως απάντηση στις επιθέσεις τους στη ναυτιλία, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο επέβαλε επίσης κυρώσεις σε αξιωματούχους Χούτι, οι οποίες θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ικανότητα των εταιρειών να ασκούν εμπορικές και γραφειοκρατικές δραστηριότητες. προσφορές.

Ένα άλλο πρόβλημα αφορά το κόστος ασφάλισης των υπό επισκευή πλοίων. «Έχει γίνει πολύ ακριβό να ασφαλίζεις πλοία που διασχίζουν την Ερυθρά Θάλασσα και πρέπει επίσης να έχεις πληρώματα στα πλοία, κάτι που μπορεί να είναι δύσκολο όταν πετούν πύραυλοι», είπε ο Μπρόντσκι.

Νωρίτερα φέτος, το κόστος της ασφάλισης των πλοίων επισκευής καλωδίων κοντά στην Υεμένη έφτασε τα 150.000 δολάρια την ημέρα, σύμφωνα με την Wall Street Journal.

Η πρόοδος δύο νέων καλωδίων, του Ramen της Google και του 2Africa της Meta, στην Ερυθρά Θάλασσα αναμένεται επίσης να επηρεαστεί από την περιφερειακή αστάθεια.

«Ακόμη και αν η κατάσταση ηρεμήσει, οι ασφαλιστικές εταιρείες θα πουν, ωχ, δεν είμαστε σίγουροι ότι μπορούμε να ασφαλίσουμε στην Ερυθρά Θάλασσα, γιατί θα μπορούσε να συμβεί ξανά. Αυτό θα κάνει τη λειτουργική συντήρηση των καλωδίων πολύ δύσκολη και πολύ πιο δαπανηρή», είπε ο Rawle.

Μακροχρόνια προβλήματα

Η Ερυθρά Θάλασσα θεωρείται από καιρό ένα σημαντικό σημείο ασφυξίας για τη βιομηχανία καλωδίων. Στα βόρεια, η Αίγυπτος μπόρεσε να εκμεταλλευτεί οικονομικά τη στρατηγική της σημασία, καθώς τα καλώδια πρέπει να διασχίζουν το έδαφός της από την Ερυθρά Θάλασσα στη Μεσόγειο Θάλασσα, ενώ στα νότια, το στενό Bab el-Mandeb μεταξύ Υεμένης και Αφρικής δεν έχει μόνο 32 χιλιόμετρα . πλατύς.

«Οι εταιρείες που προσπαθούν επί του παρόντος να διαπραγματευτούν συμφωνίες για τη σύνδεση της Σαουδικής Αραβίας με το Ισραήλ πιθανότατα θέλουν να έχουν σκυμμένο το κεφάλι τους»

Julian Rawle, σύμβουλος καλωδίων οπτικών ινών

«Στην Αίγυπτο, το πρόβλημα είναι αυτό της χερσαίας διέλευσης, με τους καλωδιακούς φορείς να πρέπει να πληρώνουν ενοίκιο στην TE (Telecom Egypt), και στο νότο, είναι φυσικός αλλά και πολιτικός κίνδυνος. Η βιομηχανία καλωδίων δεν μπόρεσε να βρει εναλλακτική λύση για περισσότερο από το 95 τοις εκατό της κυκλοφορίας Ευρώπης-Ασίας που διέρχεται από την Ερυθρά Θάλασσα», είπε ο Ράντι.

Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, ανακοινώθηκαν δύο νέα έργα καλωδίων με στόχο την παράκαμψη της Ερυθράς Θάλασσας: το καλώδιο Blue Ramen της Google 400 εκατομμυρίων δολαρίων και το Trans Europe Asia System (TEAS) της Cinturion.

Και τα δύο έργα σκοπεύουν να διασχίσουν τη Μεσόγειο για να προσγειωθούν στο Ισραήλ και στη συνέχεια να περάσουν από την ξηρά στην Ιορδανία και τη Σαουδική Αραβία. Το Ριάντ προσπαθεί επίσης να γίνει ένας νέος ανταγωνιστής των καλωδίων οπτικών ινών στην περιοχή.

«Η κρίση δίνει ώθηση σε έργα που χρησιμοποιούν χερσαίες διαδρομές σε όλη τη Μέση Ανατολή και τα καθιστά πιο βιώσιμα. Θα μπορούσαμε επίσης να δούμε αυτή την επιθυμία να αναπτύξουμε χερσαίες διαδρομές μέσω της υποσαχάριας Αφρικής ή της Κεντρικής Ασίας για να αποφύγουμε την Ερυθρά Θάλασσα», είπε ο Ρόουλ.

Ωστόσο, τα έργα της Google και της TEAS φαίνονται να εξαρτώνται από την εξομάλυνση των σχέσεων μεταξύ Ριάντ και Ισραήλ.

«Προφανώς η κατάσταση στη Γάζα το κάνει δύσκολο για όλους. Οι εταιρείες που προσπαθούν επί του παρόντος να διαπραγματευτούν συμφωνίες για τη σύνδεση της Σαουδικής Αραβίας με το Ισραήλ πιθανότατα θέλουν να έχουν χαμηλά τα κεφάλια τους», είπε ο Ρόουλ.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *